(1) Коефіцієнт навантаження
Відповідно до специфікації мостового мосту та будівництва, виданих Міністерством транспорту, коефіцієнт навантаження є наступним:
Коефіцієнт перевантаження режиму розширення та інші фактори, коли виливається бетон бетону коробки: 1,05;
Динамічний коефіцієнт наливання бетону: 1.2
Коефіцієнт впливу форми мандрівника, що рухається без навантаження: 1,3;
Коефіцієнт стійкості стійкості до перекидання при заливанні бетону та утворення мандрівника: 2,0;
Коефіцієнт безпеки для нормального використання мандрівника форми становить 1,2.
(2) Завантаження на основну ферму мандрівника форми
Навантаження на балки: навантаження на балку для отримання найбільш масивного розрахунку, вага становить 411,3 тонни.
Будівельне обладнання та навантаження натовпу: 2,5 кПа;
Навантаження, спричинене скиданням та вібрацією бетону: 4 кПа;
(3) Комбінація навантаження
Навантаження комбінація жорсткості та перевірки міцності: бетонна вага+форма мандрівника вага+будівельне обладнання+натовп навантаження+сила вібрації, коли кошик рухається: вага форми мандрівника+ударне навантаження (0,3*вага мандрівника форми)+ навантаження вітру.
Зверніться до технічних специфікацій щодо будівництва положень автомобільних мостів та водосточок:
(1) Контроль ваги мандрівника форми становить від 0,3 до 0,5 рази від ваги бетону бетону.
(2) Максимально допустима деформація (включаючи суму деформації слінгу): 20 мм
(3) Коефіцієнт безпеки проти перекидання під час будівництва або переміщення: 2,5
(4) Коефіцієнт безпеки системи самообрідженої системи: 2